中安论坛

                     找回密码
                     注册
                    搜索
                    查看: 1721|回复: 0
                    打印 上一主题 下一主题

                    推动取消高速公路 省界收费站

                    [复制链接]
                    跳转到指定楼层
                    楼主
                    发表于 2018-8-28 09:17:18 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
                                        推动取消高速公路 省界收费站
                    0 N# t  I7 v2 W

                    $ r& g( @5 q. f- j    李克强总理在今年《政府工作报告》中提出深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用。对此,交通运输部在8月的例行新闻发布会上透露,目前已形成《收费公路管理条例?#36820;?#20462;订方案,正在征求相关部委和地方政府的意见,进一步修改完善后,将公开征求社会意见,力争尽快出台实施。此外,交通部方面称,就推动取消高速公路省界收费站已初步形成技术方案,下一步将选择条件成熟的地区,适时开展试点工作。) q; |9 G2 [' p; u; Q# ^0 z
                      
                    " I, Y8 M7 n0 M3 ~% _1 D2 }3 e  今年5?#36335;?#21484;开的国务院常务会议在确定进一步加强降低物流成本措施时,首次提到了推动取消高速公路省界收费站。目前,我国物流“成本高、效率低”问题仍然十分突出。相关数据显示,2017年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,实现“五连降?#20445;?#20294;是,这一比例与主要发达国家8%—9%以及新兴经济体11%—13%的水平相比,还存在不小差距。如何有效地“降成本”呢?一方面,要着力建设以普通公路为主的非收费公路体系,和以高速公路为主的收费公路体系作区分;另一方面,即便是收费公路,也要重视降低收费、提高效?#30465;?#26377;关后面一点,交通部“晒”出的2017年物流降成本账单显示,去年我国物流成本降低881.6亿元,其中鼓励高速公路差异化收费,就减轻企业负担总计496.6亿元。推动取消省界收费站,显然是收费机制创新的?#26377;?#21487;以预见,它在“降成本”上将发挥出重要作用。
                    2 D; g* Q! {! D; K  & {7 c/ z' `+ d& f9 _. u3 @
                      有一点要认识清楚,推动取消高速公路省界收费站,并不等于取消所有收费站,更不等于取消高速公路收费,而只是针对当前的收费机制作调整。首先,收费站固定了以省为界的收费体系,这意味着各省有大量的运行维护和人员费用,也有计算汽车行驶里程以及如何分配收入的矛盾。取消省界收费站,将有效减轻高速公路管理机构的运行成本,从而为缩短收费周期、降低收费标准、减轻车辆负担创造良?#29611;?#26465;件。此外,省界收费站也造成了事实上的交通拥堵,降低?#23435;?#27969;通行效?#30465;?#25130;至目前,高速公路主线收费站约700多个,机动?#24403;?#26377;量超3.1亿,大量汽车由于收费等待时间过长而积压堵塞,并不鲜见。特别是每当节假日期间,临近收费站的道路无一例外秒变“停车场”。如此背景下,在全国范围内实行高速公路“一卡通?#20445;?#26377;利于打通交通动脉,保证高速公路畅通无阻,从而有效降低实体企业在物流?#26041;?#19978;的时间成本。
                    " e1 E. J* }* d  p; B  
                    ; `( j) _: E  Q  ?  一句话总结取消收费站的方式,其实是利用高速公路电子不停车收费(ETC)等新的信息技术,替代人工收费的方式,进一步提高车辆通行效率,达到降低物流成本的目的。这方式看起来不复杂,?#23548;适?#23545;高速公路收费管理体制机制的重构,需要做大量的基础性准备工作,尤其是在车辆和通行路径识别、收费?#20302;?#36816;算处理能力、收费?#20302;?#32593;络安全保护、跨省服务协调机制等方面,都需要按照新要求进行调整或强化。其中不可避免地牵涉一些利益,但?#37096;?#39564;着相关地区和部门的决心。各地方一定要意识到,物流降低些许成本,就能促进实体经济提?#35797;?#25928;,这是造福整个社会的好事。在区域经济一体化甚至全球经济一体化的今天,取消省际收费站是大势所趋。因此,地方要把眼光放长远一些,正确认识物流成本和实体经济之间的关系,把这项利好政策真正落实好。/ Y# g) I* j4 q6 }# t
                      . J5 w6 Z& O- ^, y3 z1 i
                      从长期看,未来要进一步加快降低高速公路收费成本,推动物流仓储和保管更加智能化,同时发展多种方式联运加快运输效?#30465;?#21482;有综合施策,才能更为有效地解决物流“成本高、效率低”的难题。(
                    扶青)
                    ! G% W% s5 ], ]4 h: T2 F  ?! ~
                    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

                    本版积分规则

                    小黑屋|手机版|商业合作|中安在线 ( 增值电信业务经营许可证?#21644;頑2-20080023 )

                    GMT+8, 2019-3-21 12:40 , Processed in 0.253118 second(s), 15 queries .

                    Powered by Discuz! X3

                    © 2001-2013 Comsenz Inc.

                    快速回复 返回顶部 返回列表
                    广东快乐十分钟