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                    人民日报新论:物流“跑得快”也要“跑得好”

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                    楼主
                    发表于 2018-8-13 09:39:56 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
                                      人民日报新论:物流“跑得快”也要“跑得好”
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                        我国物流业“大而不强?#20445;?#26377;没有”的问题已经解决,“好不好”的矛盾日趋凸显。6 T) A' v( z( B0 m; k6 U+ E' o! l0 d
                      
                    2 k1 n; l1 B# R& h! `0 G. S  物流是国民经?#29611;?#21160;脉系统。物流成本的高低,影响着我国经济肌体的活力。日前召开的国务院常务会议部署调整运输结构、提高运输效率,旨在降低全社会物流成本,提升实体经济竞争力。怎样通过效率化配送降低物流成本,如何借助信息手段提高运送效率,再次成为?#21040;?#28909;议的话题。
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                    6 j/ A9 S4 d8 M; b) g  现代化经济体系,离不开物流的高质量发展。上世纪90年代中后期,受生产经营成本上升、市场竞争加剧等多种因素影响,一些企业为降低物流成本、提高物流效率开始寻求物流业务外包,由此启动?#23435;?#22269;物流的社会化进程。进入21世纪,由于国家政策的推动,新兴的物流业发展迅速。近年来,我国每年派送的包裹量占全球总量四成,成为名副其实的物流大国。2017年全国快递业务量完成了400.6亿件,连续四年位居世界第一,对全球包裹快递量的增长贡献率超过了50%。6 _% o- {  Y8 q
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                      然而,我国物流业“大而不强”也是一个?#20984;凼率怠!?#26377;没有”的问题已经解决,“好不好”的矛盾日趋凸显。以提质增效而言,还有不少短板需要补齐。?#24067;?#36319;软件比,软件是短板;生产端跟消?#35759;?#27604;,生产端是短板;乡村?#32479;?#24066;比,乡村是短板;国际和国内比,国际是短板……存在这些短板,主要不是基础设施问题,而是能不能有效地进行物流的组织和运营。目前,多数物流资源是?#25351;畹模?#21516;质化、单一化还相当普遍,需要推进资源整合、要素联动,实?#21482;?#21033;共赢。从这个角度看,我们需要打造一个国家智能物流骨干网,让它成为一个开放平台,以网络化整?#25103;?#25955;的物流资源,以数据化让物流跑得更有效率,并将物流嵌入到整个经济社会和世界经贸的生态链中,进行规模化、高效化运?#23567;?font class="jammer">) D9 G& P/ Z) w

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                      打造国家智能物流骨干网,需要把握物流未来发展的趋势。当前,互联网与物流业深?#28909;?#21512;,人工智能快速迭代,“智能革命”正在重塑物流行业新生态。但我们研究发现,很多物流领域的创新,包括新?#38469;酢?#26032;模式,都不是在物流领域产生的。比如精益物流管理,源?#26434;?#20851;汽车企业的?#38469;?#29983;产制。这也?#30828;?#38754;?#24471;鰨?#27969;通模式演变将成为未来物流发展变革的重要力量,而?#38469;?#21482;是实现手段。这就要求我们在关注新?#38469;?#21457;展的同时,更要关注未来整体经济运行格局、生产组织模式、生活消费形态等。换句话说,物流高质量发展一定要建立和生产消费模式相协同、标准相通的物流新模式。国家正在做的骨干物流信息平台、正在构建的国家物流枢纽,?#21152;?#27492;密切相关,也都是物流高质量发展的基础。
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                    , J; c6 F+ N& Y' _3 E1 Y5 S  推动物流业高质量发展,本质上是为了满足人民对美好生活的需要。通过构建国家智能物流骨干网,让物流“跑得快”又“跑得省”“跑得好?#20445;?#20027;动服务于精?#32426;?#36139;、消费升级、民生改善、生态保护等需求,进一步提高服务质量,才能让老百姓拥有更多幸福?#23567;?#33719;得?#23567;#?/font>
                    谢雨蓉 作者为国家发改委综?#26174;?#36755;研究所物流研究室主任)1 j% L$ a) ^% f" F1 I
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